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郑州华德宝全新宝马X1你不知道的强悍与价值

新闻来源:白金会国际车网 编辑:左舟 发布时间:2016-06-20 09:56:34 评论:

白金会国际车网讯:近日,全新宝马X1在美国高速公路安全保险协会(IIHS)进行了碰撞测试,新车在5个大项的测试中,每一项的总评成绩均为最高评价,获得了IIHS的“最高等级安全评定”称号。其他2016年获得评价最高的SUV还包括奥迪Q5、沃尔沃XC60、沃尔沃XC90和雷克萨斯NX,这再次证明:“越级”与“安全标杆”,全新宝马X1是认真的。了解全新宝马X1更多优惠信息,请致电郑州华德宝贵宾专线:0371-55576666。

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在此,给大家挖一挖全新宝马X1身上,你所看不到的价值。

我们通常提到汽车的三大件,无外乎就是发动机、变速箱和底盘,而这三大件决定了整部车的驾驶感受。除了驾驶感受,安全性能也十分关键,所以就有必要聊一下全新宝马X1的“骨架”,即车身设计。

虽然看似又是一篇技术文章,不过浅显易懂才是王道,所以请耐心看完以下内容,对于开车而言,也会有所帮助。

传动系统

说到全新X1的传动系统,发动机采用的宝马最新一代涡轮增压发动机,而变速箱则是来自于爱信的6AT/8AT传统自动变速箱。

就像买表需要关注机芯一样,买车自然要关注发动机。而发动机本身就是宝马的看家法宝。给大家看一组数据,以发动机行业内的两大奖项为例(世界年度发动机大奖与沃德十佳),宝马在该两项大奖中一共获奖96次,奥迪32次,奔驰14次,宝马品牌优势十分明显。而宝马最新一代的B38发动机,也早已将上述两项大奖揽入囊中,是这个级别唯一获得这两项大奖的发动机型号。

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或许你要问,这俩奖是个什么鬼?简言之,这两项大奖就好比电影界的奥斯卡、电视界的艾美奖,那你想想莱昂纳多拿一次奥斯卡影帝多难?而宝马却能年年拿奖,拿到手软。若是换成荒野猎人中的莱昂纳多,估计要被黑熊虐上千百遍才行。

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或许,你还会问,获奖的发动机,对我有啥好处呢?且听我一一道来。

首先,开这么大个儿的越级SUV,你担心油耗不?别的不说,我们以某媒体的实测数据为例,做一对比!

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全新X1 25Li的实测百公里油耗8.9L,而GLA260则达到了10.8L;而根据工信部公布的数据显示,X1 25Li是7.3L,而GLA 260是7.2L。值得玩味的是,GLA 260的实测油耗与工信部、X1的实测相比,差距均较大。

那么,全新X1 18Li工信部的油耗是多少呢?6.1L!什么概念?一部4565mm长、轴距2780mm长的越级、紧凑级+的SUV油耗达到了豪华SUV中的最低水平,按照北京目前的油价算,每公里油费0.3元,由此可见,宝马的高效动力,也是认真的!相比之下,无论是GLA200,还是Q3 30TFSI,都显得诚意不足。

其次,当你在等红绿灯的时候,是否想过起步要快、抢占有利车道?当你在环路上匍匐的时候,是否想过油门踩下去、反应要快,超过慢车?

所以,我们来关注一个数据。以三个品牌的入门动力为例:

车型

全新X1

奔驰GLA

奥迪Q3

最大扭矩的转速rpm

1250~4300

1250~4000

1750~3000

最大扭矩决定了车辆的加速度,说白了就是速度变化的快慢。而最大扭矩对应的转速区间中,最低值越小,代表了车辆越快进入到全力加速的状态;最大值越大,代表车辆全力加速的持续时间越长。所以不难看出,全新X1配备的B系列发动机,在起步不久即可达到最大的加速能力、且持续加速的能力更强,因此对于城市中日常驾驶而言,无论是起步还是中途加速,X1依然继承了宝马一贯的给油就走、多给油就快走的线性驾驶感受。那为什么X1能做到这一点,请看文章最后的技术对比。

底盘与悬架

相比上一代,X1的颠覆堪称是革命性的,于是当后驱变成前驱之后,键盘党又跳出来说,没有了后驱如何如何。

没有开过宝马后驱车型,就妄谈宝马前驱车如何不给力是极不负责任的做法。很简单,当你把速度保持在70km/h,开着X1、GLA和Q3去跑北京怀柔的山路,你自然就能体会出差异。

在此,我也想介绍下,在底盘和悬架方面,X1有哪些与众不同的地方。

  • 等长传动轴与扭力转向

如果你开的是一部前驱车,当车辆突然急加速的时候,你会发现车头不自觉的偏向一侧,这时通常你会下意识的纠正一下方向。这种现象就是“扭力转向”,俗称“加速跑偏”,某种意义上前驱车的通病。驾驶乐趣对宝马而言,是信仰、信仰、信仰!重要的事情说三遍。因此,即使变成了前驱,宝马的前驱依旧是同级最有驾驶乐趣的车型。秘诀之一,就是等长传动轴设计。

前驱车扭力转向的根源就在于发动机、变速箱横置时带来的两个传动轴长度不同,而宝马巧妙地采用了等长传动轴的设计,从而最大限度地缓解了“前驱跑偏”。

  • 驱动力分配与转向不足

当你开的是一部前驱车的时候,入弯的时候出现转向不足,本身也是难以避免的事情。而全新X1全系标配了驱动力分配系统(Performance control),这项黑科技会在驾驶者入弯打方向时,主动给内侧车轮施加制动力,从而尽可能的缓解转向不足。想象一下,从小被各种蹂躏去军训的你,走着方阵拐弯的时候,是否内侧的小伙伴们要原地踏步?就是这样的道理!

法宝就是法宝,信仰就是信仰。追求驾驶乐趣和高效动力,宝马从来都是认真的!只有开起来、感受起来,你在知道在X1在高颜值的背后,有多少不为人知的内涵。

接下来该说说变速箱了。爱信变速箱,你担心什么?J.D.Power中最可靠的两个品牌,一个保时捷、一个雷克萨斯,都在用爱信的变速箱,而爱信本身也是横置变速箱中做的最好的,所以宝马无论是横置还是纵置,从来只用最好的变速箱来匹配。再说一点,国产品牌都能做出双离合,而几乎没有人能做出好的自动变速箱。

车身设计

谈到车身设计,下面这几张图片足够说明问题。

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X1的B柱采用了上一代7系的B柱材质,为超高强度钢,拉伸强度达到1300Mpa,什么概念?就是一头体重为1.3吨的大象站在你的大拇指指甲盖那么大的面积上产生的压强!

接下来,再看一张图,发动机舱内的横向稳定杆,全系标配!就是这么的厚道!无形之中再次提高了车辆的刚性,说白了,可以使得车辆转弯时更不容易发生扭曲和变形。

全新X1的安全表现这么优秀,除了上述简单提到的被动安全设计,主动安全配置也很丰富,全系标配:防爆轮胎、SOS紧急救援+十年免费、外后视镜防眩目等。

在这个看脸的时代,全新X1的高颜值、大空间成为其明显的优势,但是X1的内涵就在于:只有离他更近,更多接触,才能更全面的体会他的好。就像是伴侣一样,不但看上去应该拥有着男神般的颜值和大长腿,更要踏实、可靠,还不爱花钱,所以,价值与价格的天平到底如何,还是由各位看官评说。


附表:

全新一代B系列发动机同级独有的主要核心技术

模块化设计理念

全球首创水冷铝制涡轮增压器

双涡管单涡轮技术

第四代电子气门Valvetronic技术

HPI高精度缸内直喷,喷油嘴六孔差异化高效设计

LDS电弧喷涂技术

锻造曲轴

排气歧管与涡轮增压器一体铸造而成

IROX涂层

铝合金缸体

上述的这几项技术中,能够拥有两三项或许就是一台优秀的发动机,而能将这么多核心技术集成于一身,相信我,除了宝马,也真是没谁了!

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